https://ds.univ-oran2.dz:8443/jspui/handle/123456789/2689 Mon, 27 Jul 2026 08:34:40 GMT 2026-07-27T08:34:40Z https://ds.univ-oran2.dz:8443/jspui/handle/123456789/3089 Titre: Cartography and Diachronic Study of the Naama Sabkha (Southwestern Algeria) Remotely Sensed Vegetation Index and Soil Properties Auteur(s): Guerine, Lakhdar Thu, 07 Nov 2019 00:00:00 GMT https://ds.univ-oran2.dz:8443/jspui/handle/123456789/3089 2019-11-07T00:00:00Z https://ds.univ-oran2.dz:8443/jspui/handle/123456789/2846 Titre: palynologie et environnements des sédiments du dévonien de Saida (Algérie nord occidental) Auteur(s): bougara, mohamed Résumé: D'un point de vue paléontologique, les interprétations palynologiques basées sur les miospores et les acritarches du Dévonien de Tiffrit (Saïda, Algérie nord occidentale) sont similaires. Aucune des espèces qui apparaît dans les couches supérieures de l'unité de référence dite unité de Boukourdène ou (BK1), d'âge plus récent, n'est incompatible avec un âge Praguien-Emsien, comme le dénote la présence de miospores, surtout de Dibolisporites wetteldorfensis, Dictyotriletes emsiensis, D. subgranifer et Verrucosisporites polygonalis, ainsi que des acritarches tels que Evittia crucistellata, E. spicifera, Fimbriaglomerella aulerca, Florisphaeridium toyetae, Veryhachium aff. V. vandenbergheni. Au vu des niveaux microconglomératiques à éléments de phtanites siluriens, retrouvés le long des unités sédimentaires de Tiffrit, nous considérons qu'un remaniement a affecté aussi bien le Silurien que le Dévonien inférieur. Nous plaçons les unités sédimentaires de Boukourdène à l'étage Praguien-Emsien. D'un point de vue sédimentologique, les unités sédimentaires du Dévonien du môle de Tiffrit sont liées à une dynamique gravitaire, dominée par un accroissement du niveau marin et rythmée par une subsidence accrue. Les faciès semblent évoluer selon une polarité Est-Ouest. La taille des particules ainsi que la nature des faciès et leur grande et rapide variabilité permettent d'évoquer un corps sédimentaire de type "slope apron". Les caractères lithologiques, sédimentologiques et environnementaux du dispositif étudié plaident pour une marge tectonique active. Sun, 01 Jan 2017 00:00:00 GMT https://ds.univ-oran2.dz:8443/jspui/handle/123456789/2846 2017-01-01T00:00:00Z https://ds.univ-oran2.dz:8443/jspui/handle/123456789/2793 Titre: L’accessibilité au commerce… quand le réseau de transport fait défaut ? Auteur(s): Hani, Mohamed Résumé: L’accroissement de la dépendance automobile des ménages, notamment pour les fréquentations commerciales a renforcé les inégalités de mobilité en accentuant les problèmes d’accessibilité aux ressources urbaines des ménages non ou faiblement motorisés. Pourtant la mobilité est une condition primordiale pour lutter contre l’exclusion sociale. L’article vise à étudier l’accessibilité en transports en commun des lieux de commerce. Il s’appuie sur une enquête réalisée auprès de 560 familles et une étude d’accessibilité des principaux pôles commerciaux de l’agglomération. L’étude met en lumière les inégalités socio-spatiales d’accès des populations non-motorisés aux lieux de commerce. Elle révèle des difficultés et des inégalités dans l’accessibilité temporelle aux différents lieux de commerce. Les habitants non-motorisés des quartiers défavorisés sont les plus exposés à ces difficultés. Même si ces derniers peuvent parfois s’approvisionner du nécessaire dans leurs quartiers de résidence, l’accès aux lieux de commerce demeure néanmoins différencié. Wed, 01 Jun 2016 00:00:00 GMT https://ds.univ-oran2.dz:8443/jspui/handle/123456789/2793 2016-06-01T00:00:00Z https://ds.univ-oran2.dz:8443/jspui/handle/123456789/2792 Titre: L’accessibilité au commerce… quand le réseau de transport fait défaut ? Auteur(s): Hani, Mohamed Résumé: L’accroissement de la dépendance automobile des ménages, notamment pour les fréquentations commerciales a renforcé les inégalités de mobilité en accentuant les problèmes d’accessibilité aux ressources urbaines des ménages non ou faiblement motorisés. Pourtant la mobilité est une condition primordiale pour lutter contre l’exclusion sociale. L’article vise à étudier l’accessibilité en transports en commun des lieux de commerce. Il s’appuie sur une enquête réalisée auprès de 560 familles et une étude d’accessibilité des principaux pôles commerciaux de l’agglomération. L’étude met en lumière les inégalités socio-spatiales d’accès des populations non-motorisés aux lieux de commerce. Elle révèle des difficultés et des inégalités dans l’accessibilité temporelle aux différents lieux de commerce. Les habitants non-motorisés des quartiers défavorisés sont les plus exposés à ces difficultés. Même si ces derniers peuvent parfois s’approvisionner du nécessaire dans leurs quartiers de résidence, l’accès aux lieux de commerce demeure néanmoins différencié. Wed, 01 Jun 2016 00:00:00 GMT https://ds.univ-oran2.dz:8443/jspui/handle/123456789/2792 2016-06-01T00:00:00Z